Кузькин.. продолжение истории Не хотела даже писать об этом. Но приезд этого предста...
100-летие Первой мировой войны (экскурсия) - (2)100-летие Первой мировой войны: воспоминания, которые хранит Воронеж В Воронеже состоялась экскурси...
Наследие предков - молодым! - (0)Объявлены лучшие авторы исследовательских работ «Наследие предков – молодым!» Завершился регио...
Еврейское кладбище - (0)Воронеж, еврейское кладбище – «у дороги стоит деревце»… Еврейское кладбище города Воронежа &md...
Музей "Костёнки". - (0)В гости к мамонтам (поездка в музей "Костёнки", Воронежская область) Уникальность этого музея ...
Серия сообщений "Транспорт":Выбрана рубрика Транспорт.В этих рубриках будет освещаться всё, что относится к транспорту, в основном к исчезнувшему с улиц города. Автомобиль, товарищи, не роскошь, а средство передвижения. Железный конь идет на смену крестьянской лошадке. (Золотой телёнок, из речи О.Бендера)Часть 1 - Воронеж транспортный
Часть 2 - Воронеж медицинский
Часть 3 - Железная дорога в Воронеже
Часть 4 - Конка в Воронеже
Часть 5 - Управление ЮВЖД
Часть 6 - Железнодорожный вокзал Воронеж-I
Часть 7 - Вымерший в Воронеже вид транспорта - трамвай
Часть 8 - Выставка ретро-автомобилей в День Победы
Часть 9 - Северный мост
Часть 10 - Проспект Революции, 18. ЮВЖД.
Воронеж транспортный |
Дневник |
Метки: транспорт трамвай вокзал ж/д ювжд конка |
Воронеж медицинский |
Дневник |
Когда-то у истоков воронежской хирургии стоял Николай Нилович Бурденко. В 1918-м судьба привела Бурденко вместе с семьёй и другими профессорами Дерптского университета, где он тогда работал, в Воронеж. На улице Фридриха Энгельса стоит массивный дом №72 с высокими потолками. Так дом выглядит сейчас:
Подробнее о здании здесь:Николаевская община
До революции это был госпиталь Красного Креста. В сентябре 1919-го к городу рвался Шкуро и тяжелораненых нельзя было эвакуировать. Однажды в госпиталь пожаловала группа белогвардейцев. Навстречу им вышел генерал в парадном мундире царской армии, с орденами и всеми регалиями.ДАЛЕЕ
Метки: медицина больница бурденко авто |
Железная дорога в Воронеже |
Дневник |
Годом основания Юго-Восточной железной дороги принято считать 1866 год. В ее состав до сих пор входят линии, построенные в основном во второй половине XIX в.
В 1865 году была утверждена концессия и создано акционерное общество Рязано-Козловской железной дороги. Магистраль строилась на деньги частного капитала по инициативе Воронежского и Тамбовского земств. Отрезок Рязань - Козлов был сдан в эксплуатацию 4 сентября 1866 г.В том же году ветка была продолжена от Козлова к Воронежу. Первый поезд прибыл на станцию Воронеж в 1868 году.
По тому времени вокзал станции Козлов-1 был оборудован на достаточно высоком техническом уровне: прибывшие путешественники могли отправить с него родным телеграмму, денежный перевод, письмо, прочитать свежую московскую газету, только что доставленную из первопрестольной почтовым поездом, пообедать в ресторане. По воспоминаниям современников, посреди ресторанной залы был устроен небольшой фонтан и аквариум, в котором плавали золотые рыбки.
В то время сигналы об отправлении и прибытии подавались в колокол. Последний - за две минуты.Расстояние от Москвы до Козлова, равное 383 вёрстам, пассажирский состав одолевал за 15 часов 36 минут. За один пуд клади с пассажиров брали 33 копейки серебром, дети до десяти лет ехали бесплатно, а старшие платили лишь половину необходимой суммы.
Вокзал станции Козлов-1.
Работы по строительству железной дороги развернулись в Воронеже в 1867 году.
До того главный въезд в город был по Старомосковской (К. Маркса) шоссейной дороге, ведущей из Москвы через Ефремов, Елец, Задонск.
При въезде с Задонского шоссе на Б.Московскую (Плехановскую) улицу у Заставы стояли две каменные пирамиды, украшенные рельефами и увенчанные шпилями и орлами.
На щитах: "Город Воронеж. От Москвы 515 верст, от Санкт-Петербурга 1243 версты". С 1868 года главной магистралью Воронежа стала железная дорога. Первый поезд отправился в Москву 1 февраля 1868. Ж/д сообщение с Москвой связало наш город с севером, где был спрос на хлеб. Воронежские купцы, пользуясь услугами железных дорог устанавливали тесные связи с Москвой и Петербургом, а через Ригу вывозили хлеб за границу.
Газетные хроники: "1908-ВОРОНЕЖ, 14, II. Восьмой день вследствие заносов город отрезан от столиц. Нет почты и поездов. Попытки пробиться сквозь заносы на севере окончились неудачей. Пущенные поезда, дойдя до «Графской», возвращались обратно. Близ Козлова путь занесен выше телеграфных столбов. Станция «Воронеж» переполнена до крайности ожидающими пассажирами".
Метки: вокзал ж/д |
Конка в Воронеже |
Дневник |
Метки: транспорт конка |
Управление ЮВЖД |
Дневник |
Метки: транспорт ж/д ювжд |
Железнодорожный вокзал Воронеж-I |
Дневник |
Метки: транспорт вокзал ж/д |
Вымерший в Воронеже вид транспорта - трамвай |
Дневник |
Метки: транспорт трамвай |
Выставка ретро-автомобилей в День Победы |
Дневник |
Метки: выставка праздник день победы площадь боевая техника |
Северный мост |
Дневник |
Метки: мост водохранилище |
Проспект Революции, 18. ЮВЖД. |
Дневник |
Про одну из визитных карточек города Воронежа, а именно - здание ЮВЖД, я уже писала. А теперь узнаем подробнее как это здание строилось. Послушаем, как описывают ЮВЖД А.Акиньшин и О.Ласунский в "Записках старого пешехода":
В каждом приличном городе, даже если он провинциальный, должен быть хоть один небоскреб – иначе это уже не город, а так себе, поселок... В Воронеже тоже есть маленький небоскреб – в нем разместилось управление Юго-Восточной железной дороги. Строгий силуэт его шпиля заметен издалека и отовсюду, особенно же хорош на фоне ломаной линии предвечернего правобережья, если смотреть с противоположной стороны водохранилища. Башня со шпилем давно превратилась в своего рода визитную карточку города. Она украшает почтовые открытки и конверты, нагрудные значки, обложки краеведческих изданий. Молодежи, наверно, трудно представить Воронеж без этой архитектурной достопримечательности.
СЛОВО АВТОРАМ
Метки: ювжд архитектор проспект революции |
Страницы: | [1] |